Kit frein AV Etriers Brembo 8 pistons (noir, rouge ou gris) Disques au choix rainurés ou percés 380 x 34 en 2 parties - 4050.00 HT
Price : 4843.80 € TTC (x1)

Raccords - droit et gauche - (obligatoire avec les silencieux) * - 445.00 HT
Price : 534.00 € TTC (x1)

Jeu de plaquettes AV TEXTAR - 104.50€ HT +20% de grip et d'endurance par rapport à l'origine - (photo non contractuelle)
Price : 125.40 € TTC (x1)

Silentblocs AV renforcés de pont 2 x 14.82 HT - 29.64 HT
Price : 35.44 € TTC (x1)

Optimisation du boîtier électronique - 500.00 HT
Price : 598.00 € TTC (x1)

Kit frein AV Performance Etriers 6 Pistons, Disques diamètre 338 épaisseur 26 et jeu de plaquettes (se monte sans modification)- 1560.00 HT
Price : 1866.00 € TTC (x1)

Jeu de plaquettes AV Sportive/Routière (+ 40 % de Grip) - 188.91 HT (Photo non contractuelle) Modèle : E82 : 120d, 120i, 125i, 123d - E81/87 : 123d de 204cv, 130i de 265cv - E88 : 120i, 120d, 125i, 123d
Price : 226.69 € TTC (x1)

Kit frein AR Performance Etriers 2 Pistons, Disques diamètre 320 épaisseur 22 et jeu de plaquettes (se monte sans modification)- 1320.23 HT
Price : 1579.00 € TTC (x1)

Jeu de plaquettes AV Performance (+ 20 % de Grip)- 145.35 HT
Price : 174.42 € TTC (x1)

Silentblocs AR de pont renforcés - 39.29 HT
Price : 47.00 € TTC (x1)

Price : € TTC (x1)

Kit sélection de vitesse plus rigide et plus court en débattement * - 160.54 HT
Price : 192.01 € TTC (x1)

Jeu de plaquettes AR en DS2500/H - 187.00 € HT +40% de grip et d'endurance avec un coeff de friction de 0.5 - idéal pour une conduite rallye ! (photo non contractuelle) - Modèle : E46 Compact / coupé / Touring 316i, 318i, 318d, 320d, 320i, 323i, 325i et 325i face lift, 328i face lift
Price : 224.40 € TTC (x1)

Boitier additionnel pour E84 X1 sDrive16d cylindrée 1995ccm.- 598.80€ HT Puissance origine 116Cv -> Puissance avec boîtier: 135v. Couple Origine Nm : 260Nm -> Couple avec boîtier Nm : 310Nm.
Price : 718.56 € TTC (x1)

La BMW M4 F82 marque le retour de BMW Motorsport aux moteurs 6 cylindres, mais également le passage au turbocompresseur pour la M3 (qui devient M4 dans sa configuration "coupé). BMW revendique une puissance de 341 chevaux pour son nouveau bloc 3.0 bi-turbo, valeur que nous avons effectivement constaté sur notre banc de puissance. La ligne d'origine, en double diamètre 65mm, est composé de deux tubes de descente de turbo avec pré-catalyseurs métalliques, d'une partie avant avec deux autres catalyseurs, d'un petit pot de détente au niveau de l'intermédiaire et d'un silencieux arrière avec des valves pilotées électriquement. Le système hautes performances Superprint remplace les pré-catalyseurs par des tubes directs, solution qui a déjà porté ces fruits sur les anciennes générations de 335I et sur la M1. Ce principe apporte un gain important en terme de puissance et diminue sensiblement la température de la ligne. Les seconds catalyseurs sont également remplacés par deux cata-métalliques HJS 100 cellules ou par deux "tubes Afrique". Le pot de détente central est remplacé par un intermédiaire en tube direct (H Pipe). Pour le silencieux arrière, le principe de valves reste inchangé. Les moteurs électriques doivent juste être démontés du silencieux d'origine et installés sur les valves du Supersprint. L'échappement est conçu pour offrir le même niveau de performances en position "ouverte" ou "fermée", avec pour seule différence notoire la sonorité. Les embouts de sortie sont en diamètres 90mm, chromés, aux bords larges et biseautés pour un look sportif et élégant à la fois. Des finitions alternatives (satiné ou noir mat) sont également disponibles à la demande. Si vous êtes à la recherche d'une sonorité agressive et êtes prêt à sacrifier le pilotage électronique des valves pour gagner du poids, une partie arrière "Racing" est également disponible.
Price : 0.00 € TTC (x1)

Raccord sur central origine pour le montage du silencieux AR seul - 135.00 HT
Price : 161.46 € TTC (x1)