Silencieux AR Droite - Gauche = 1310.00 HT
Price : 1572.00 € TTC (x1)

Pont court complet en échg std (rapport 3.91) - 1487.49 HT
Price : 1779.04 € TTC (x1)

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Kit frein AR Etriers Brembo 2 pistons (noir, rouge ou gris) Disques au choix rainurés ou percés 294 x 19 en 1 partie - 1295.99 HT
Price : 1550.00 € TTC (x1)

Silencieux HARTGE en INOX avec double embout de sortie ronde (diam 80 mm), G et D sans homologation ABE/CEE (Sound +)- 2256.69€ HT
Price : 2699.00 € TTC (x1)

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Sorties kit 0090 Droite - 0090 Gauche - 597,00 HT
Price : 716.00 € TTC (x1)

Couple court 4.45 (210mm) - 1280.00 HT
Price : 1536.00 € TTC (x1)

Kit suspension complet (amortisseurs et ressorts) réglable en hauteur de caisse avec corps fileté (avant de 40 à 80 mm et arrière de 40 à 65 mm) Uniquement pour modèles avec jambe AV en 51 mm - 814.38 HT
Price : 974.00 € TTC (x1)

Silentblocs de traverse AR Renforcés 2 x 55.13 = 110.26 HT
Price : 132.31 € TTC (x1)

Optimisation du boîtier électronique (version 350 CV) Moteur N54 Bi-turbo (de 2007 à mars 2010)-800.17€ HT
Price : 957.00 € TTC (x1)

Amortisseurs AV Bilstein tarage spécifique - 2 x 306.00 = 612.00 HT
Price : 734.40 € TTC (x1)

Générateur d impulsion AAC échappement - 98.81 HT
Price : 118.18 € TTC (x1)

Jeu de plaquettes AR DS2500/H - 132.18 HT - +40% de grip et d'endurance avec un coeff de friction de 0.5 - idéal pour une conduite rallye (photo non contractuelle)
Price : 158.62 € TTC (x1)

Palier central arbre de transmission (entraxe 130) - 185.00 HT
Price : 222.00 € TTC (x1)

Kit barres stabilisatrices AV diamètre 28 et AR diamètre 18 avec silentblocs durs (pour montage origine) * - 517.40 HT
Price : 620.88 € TTC (x1)

kit de 2 amortisseurs AV B8 Bilstein court 2 x 234 = 468.00 HT
Price : 936.00 € TTC (x1)

Silentblocs de carter AR de pont 2 x 29.00 = 58.00 HT
Price : 69.60 € TTC (x1)

Boitier additionnel pour F10 525D cylindrée 2993ccm. (6 cyl.) - 598.80€ HT Puissance origine: 204Cv -> Puissance avec boîtier CV: 233Cv. Couple Origine Nm :450Nm -> Couple avec boîtier Nm : 510Nm.
Price : 718.56 € TTC (x1)

Filtre à air de remplacement Haute Performance pour montage orig. (à partir de 03/2010) - 65.22 HT
Price : 78.26 € TTC (x1)

Pochette joints carter moteur - 262.32 HT
Price : 314.78 € TTC (x1)

Jeu de plaquettes AR spéciales (+ 40 % de grip et endurance)- 160.69 HT
Price : 192.19 € TTC (x1)

X pipe remplacement Central Origine - 1063.00 HT
Price : 1275.60 € TTC (x1)

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Programmation du boîtier électronique pour les modèles 177 CV (à partir de 2007) Gain 40 CV et 90NM de couple et suppression du limiteur de vitesse - 800.17 HT
Price : 957.00 € TTC (x1)

Etriers de frein AV origine 2 x 673.82 = 1347.64 HT
Price : 1347.64 € TTC (x1)

Optimisation du boîtier électronique SIEMENS (avec suppression du limiteur de vitesse)- 600.33 HT
Price : 718.00 € TTC (x1)

Kit boulons de 12 avec entretoises de 14 - 44.00 € HT
Price : 52.80 € TTC (x1)

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Optimisation du boîtier électronique - 500.00 HT
Price : 598.00 € TTC (x1)

La BMW M4 F82 marque le retour de BMW Motorsport aux moteurs 6 cylindres, mais également le passage au turbocompresseur pour la M3 (qui devient M4 dans sa configuration "coupé). BMW revendique une puissance de 341 chevaux pour son nouveau bloc 3.0 bi-turbo, valeur que nous avons effectivement constaté sur notre banc de puissance. La ligne d'origine, en double diamètre 65mm, est composé de deux tubes de descente de turbo avec pré-catalyseurs métalliques, d'une partie avant avec deux autres catalyseurs, d'un petit pot de détente au niveau de l'intermédiaire et d'un silencieux arrière avec des valves pilotées électriquement. Le système hautes performances Superprint remplace les pré-catalyseurs par des tubes directs, solution qui a déjà porté ces fruits sur les anciennes générations de 335I et sur la M1. Ce principe apporte un gain important en terme de puissance et diminue sensiblement la température de la ligne. Les seconds catalyseurs sont également remplacés par deux cata-métalliques HJS 100 cellules ou par deux "tubes Afrique". Le pot de détente central est remplacé par un intermédiaire en tube direct (H Pipe). Pour le silencieux arrière, le principe de valves reste inchangé. Les moteurs électriques doivent juste être démontés du silencieux d'origine et installés sur les valves du Supersprint. L'échappement est conçu pour offrir le même niveau de performances en position "ouverte" ou "fermée", avec pour seule différence notoire la sonorité. Les embouts de sortie sont en diamètres 90mm, chromés, aux bords larges et biseautés pour un look sportif et élégant à la fois. Des finitions alternatives (satiné ou noir mat) sont également disponibles à la demande. Si vous êtes à la recherche d'une sonorité agressive et êtes prêt à sacrifier le pilotage électronique des valves pour gagner du poids, une partie arrière "Racing" est également disponible.
Price : 0.00 € TTC (x1)