Kit barres stabilisatrices AV et AR (gros diamètre) avec silentblocs durs (pour montage origine) *Réglable 2 positions - AV diamètre 28 et AR diamètre 21 - 426.30 HT
Prix : 511.56 € TTC (x1)

Tube Avant - 542.00 HT
Prix : 650.40 € TTC (x1)

Moyeu roulement AV - 243.80 HT prix unitaire
Prix : 292.56 € TTC (x2)

Volant moteur bi-masse - 911.00 € HT
Prix : 1093.20 € TTC (x1)

Jeu de plaquette de frein AR - 70.20 € HT
Prix : 84.24 € TTC (x1)

Boitier IRC, permet de régler votre kit PSS10 "Ride Control" via votre smartphone - 399.00 HT
Prix : 478.80 € TTC (x1)

Kit de 2 amortisseurs AR Bilstein B8 court - 139.00 HT
Prix : 166.80 € TTC (x1)

Boitier additionnel pour E53 X5 3.0D cylindrée 2926ccm.- 499.00€ HT Puissance origine 184Cv -> Puissance avec boîtier: 216Cv. Couple Origine Nm : 390Nm -> Couple avec boîtier Nm : 485Nm.
Prix : 598.80 € TTC (x1)

Optimisation du boîtier électronique (avec suppression du limiteur de vitesse) Gain 25CV et 29Mn de couple - 800.17 HT
Prix : 957.00 € TTC (x1)

Silencieux ARG 100x75 black - 1041.00 HT (découpe du PC AR nécessaire)
Prix : 1249.20 € TTC (x1)

Pont orig. BMW (rapport orig. bte M 3.07)en echg std - 1430.56 HT
Prix : 1716.76 € TTC (x1)

Prix : € TTC (x1)

La BMW M4 F82 marque le retour de BMW Motorsport aux moteurs 6 cylindres, mais également le passage au turbocompresseur pour la M3 (qui devient M4 dans sa configuration "coupé). BMW revendique une puissance de 341 chevaux pour son nouveau bloc 3.0 bi-turbo, valeur que nous avons effectivement constaté sur notre banc de puissance. La ligne d'origine, en double diamètre 65mm, est composé de deux tubes de descente de turbo avec pré-catalyseurs métalliques, d'une partie avant avec deux autres catalyseurs, d'un petit pot de détente au niveau de l'intermédiaire et d'un silencieux arrière avec des valves pilotées électriquement. Le système hautes performances Superprint remplace les pré-catalyseurs par des tubes directs, solution qui a déjà porté ces fruits sur les anciennes générations de 335I et sur la M1. Ce principe apporte un gain important en terme de puissance et diminue sensiblement la température de la ligne. Les seconds catalyseurs sont également remplacés par deux cata-métalliques HJS 100 cellules ou par deux "tubes Afrique". Le pot de détente central est remplacé par un intermédiaire en tube direct (H Pipe). Pour le silencieux arrière, le principe de valves reste inchangé. Les moteurs électriques doivent juste être démontés du silencieux d'origine et installés sur les valves du Supersprint. L'échappement est conçu pour offrir le même niveau de performances en position "ouverte" ou "fermée", avec pour seule différence notoire la sonorité. Les embouts de sortie sont en diamètres 90mm, chromés, aux bords larges et biseautés pour un look sportif et élégant à la fois. Des finitions alternatives (satiné ou noir mat) sont également disponibles à la demande. Si vous êtes à la recherche d'une sonorité agressive et êtes prêt à sacrifier le pilotage électronique des valves pour gagner du poids, une partie arrière "Racing" est également disponible.
Prix : 0.00 € TTC (x1)

Kit de 2 amortisseurs AR "Bilstein" - 277.02 HT
Prix : 331.32 € TTC (x1)

Kit silentblocs renforcés partie AV de bras AR - 94.40 HT
Prix : 113.28 € TTC (x1)

Boitier additionnel pour E70 X5 3.0D cylindrée 2993ccm.- 598.80€ HT Puissance origine 235Cv -> Puissance avec boîtier: 265Cv. Couple Origine Nm : 520Nm -> Couple avec boîtier Nm : 590Nm.
Prix : 718.56 € TTC (x1)